汽车弹簧会出现表面缺陷有哪些?

（1）汽车弹簧呈现裂纹主要由资料制作进程引起。裂纹沿拉拔方向延伸，深度可从几毫米到超过1毫米，呈纵向散布。破裂的资料不能用来制作弹簧。

（2）氧化皮或资料毛坯上的杂质假如去除不妥，用手接触资料外表会感到粗糙不平，有时尖刺会刺入手指，用手接触时可能看不到轻微的氧化皮，但弹簧滚入弹簧后，会发现弹簧外表起皮或起皱。有严重结垢现象的资料不能用来制作弹簧。当轧入局部有鳞的弹簧后，有必要清除，轻微的资料可用抛丸整理。关于具有局部尺度现象的资料，可以考虑不重要的弹簧。

（3）汽车弹簧的划伤和拉丝主要是由于拉深进程中模具孔不光滑或光滑不良造成的。滚柱、导丝板、顶杆等东西的粗糙外表在弹簧滚压时会在弹簧外表构成拉丝。原资料的拉伸方向一般是散布的。关于划伤和拉拔深度不超过钢丝规则公差的弹簧，不宜制作高疲劳功能的弹簧，如气门弹簧、柱塞弹簧等

（4）拉拔时大部分凹坑是附着在钢丝外表的杂质或氧化皮，然后脱落到构成凹坑。关于某些部位有凹坑的资料，外表有凹坑的弹簧在轧制成弹簧后应予以清除。凹坑散布广泛的资料不该用于制作弹簧。

（5）汽车弹簧腐蚀的原因是资料出厂前锈蚀不良，另一个可能是寄存不妥造成的。轻微生锈的资料可用砂纸打磨去除。假如没有显着的腐蚀坑，可以使用。假如有腐蚀坑，则不该用于制作弹簧。

（6）发纹，又称发纹，深度浅，裂纹严重。目测资料外表有细丝，可用手撕下。发丝资料不该用于制作弹簧。

（7）这种钢丝用手接触，可以显着感觉到厚度不均匀，相似竹节。这些缺点大多是在拉丝进程中产生的，其中以细钢丝最为常见。弹条钢丝影响螺旋弹簧的工艺功能，导致螺旋弹簧内外径操控不稳定，影响弹簧载荷。因而，关于内外径和载荷要求较高的弹簧，不能选用竹节钢丝，可考虑内外径要求较低、无载荷要求的弹簧。